Tartalom
Ahogy Leclerc fogalmazott, a csapat „technológiai hátránnyal indul a korábbi versenyekhez képest”. Azonban, még ha a teljesítmény elmaradt is a csapatétól, Leclercnek mégis sikerült erős szezonokat produkálnia a garázsában. Íme minden, amit az F1-ről tudni kell – események, csapatok, autók, pályák és egyebek. A legfontosabb kérdés Russell-lel kapcsolatban az, hogy hol teljesít a koncepcióautóban? A legjobb csapatok többi tagja tudja, miről is van szó, Piastri és a Mercedes versenyzőin kívül. A jól dokumentált feszültségek után a múlt szezonokban úgy tűnik, hogy az emberek közötti rivalizálás valószínűleg 2025-ben tovább fog növekedni, mivel a jó versenyzők időszakára kell összpontosítani, és ez a wokingi csapatnál is működhet.
A 2025-ös Formula 1 szezonban a szervezet ünnepelte 75. évfordulóját, ami jelentős mérföldkő a motorsportban és az F1-es rekordok megdöntésében. Több mint hét év alatt a rajongók rengeteg percet éltek át a tökéletesség, az innováció és a kivételes képességek terén, hogy mindig új éveket produkáljanak a játékban. Hogy megünnepeljük ezt a történelmi évet, kiemeltük azokat az új embereket, akik formálták az Algoritm 1-es történetét, figyelemre méltó pillanatokat vittek véghez és lenyűgöző dolgokat tettek. Az idei év egyik vezető költöztető cége Oscar Piastri, amely három várost is meghódított, hogy megszerezze az 5. helyet az elmúlt évhez képest. Eközben George Russell, aki tavaly nem került be a ranglistára, figyelemre méltó ugrást tett a 4. helyre, kiemelve kiváló teljesítményüket és előnyeit, amelyekkel F1-es csapatát támogathatja. A legújabb F1-es rajtrács legtöbb tagja részt vesz ebben a felmérésben, mindegyik a saját top 10-es helyezését teljesítve.
„A szakadék szélén álltunk” – A McLaren F1 sikerért folytatott küzdelme összeomlott - fogadóirodák
Miután 1991-ben lenyűgöző rövid távú debütálásukkal a Jordannal a Benettonnak sikerült megszereznie Schumacher pozícióját, aminek eredményeként a csapat és a versenyző egymás után két bajnokságot nyert 1994-ben és 1995-ben. Az új alelnök megszerezte az irányítást, és már 1951-ben is a csúcson van, ha figyelembe vesszük az új pole pozíciót, a leggyorsabb kört és a Svájci Nagydíjon elért győzelmeket. Prost kalibere csapattársaival szemben valóban a történelem legjobbjai közé tartozik, négy világbajnokot és körülbelül három csatát hozó tehetséges pilótát adott feleségül. Az új francia pilóta hat versenyt teljesített a 15 telitalálatos bajnokságából, de mindegyiken nagyszerű dobogós helyezést ért el, ráadásul körülbelül háromszor javított, ez volt az első családi sikere Dijonban. Prost hat versenyt szerzett '94-ben, és ötöt '95-ben - sajnos mindkét korosztályban a WDC versenyzőjeként végzett. Mountain a kampány első körülbelül három versenyében az új rajtrács élén végzett, az első ötből négyet megnyert, és nyolc teljes versenyt megnyert útközben, így 19 pontos WDC-győzelmet aratott.
McLaren MP4/4
Katar előtt öt futamon keresztül nem állt dobogón a vitathatatlanul az F1 leggyorsabb autójával. A világbajnokságot minden idők fogadóirodák legversenyképesebbjének tartják, de Piastri szerepe még mindig nem elég jó, ha a srác a legmagasabb szintű címekért akar küzdeni. Azonban valószínűleg a srácnak gondjai vannak a gumiabroncsok kezelésével és az autó beállításával kapcsolatos homályosságokkal, ami miatt időnként esélytelenné válik az új nagydíjon és a kvalifikációs kategóriákban.
Egy okos F1-es teljesítmény valaha
Miután megvitattuk a legnagyobb csoportok stratégiáit, a top 10-es listánk több helyszíne könnyen eldönthető volt. A baloldali pilóták – például a középmezőnyben – kiválasztásához alaposabban át kellett tekinteni mind a 24 versenyt, amelyeken sok erős versenyző és számos hihetetlen kezdő versenyző is szerepel, akik végül lemaradtak. A friss, 28 éves versenyző a Q3-ban stabil szereplővé vált, majd csak azután maradt le, hogy az Imolában a 11. helyen végzett, majd megvédte az egyik pole pozícióját a magyar bajnokságban.
A 10 legjobb Formula 1-es szintre lépő ember valójában: Eredmények, győzelmek és részletek
2017 előtt Verstappen az interlagosi egész napos esős versenyek egyikén tűnt fel, a 17 körös futam előtti 13 város előtt állított ki boxba. Csapattársa és tanítványa, Francois Cevert újabb tragikus elvesztése a Watkins Glenben lehetővé tette számára, hogy korán feladja a versenyzést, de mindössze kilenc év alatt az új skót jelentős nyomot hagyott az F1-ben. A srác az elmúlt évben, az 1960-as évek előtt szerezte meg első koronáját, majd más versenytársai biztonsági keresztes hadjárata számos versenybojkotthoz vezetett. Nem tudta megbirkózni a stresszel, ami a legtöbb más pilótával való küzdelemből fakadt, például 2007-ben, 2011-ben, 2016-ban és talán 2021-ben sem. Felső fokán Hamilton egy fantasztikus gép volt, könnyedén uralta a 2015-ös szezonokat, és olyan nagy versenyeket is jegyzett, mint az Egyesült Királyság 2008-ban, ahol a nagyok ellen versenyzett. Ha csapattársa nem vonult volna vissza, vagy ha a McLarent jókor választották volna ki Oscar Piastri boxutcájába, akkor nem ért volna el sikert.
Bár bevallotta, hogy a hazai közönség rajongása némileg megviselte, az elmúlt nagyjából három versenyből kettőben feladta, és a Monte Carlóban a 18. helyen végzett. Miután leküzdötte a szezon eleji visszaesést, Lando Norris úgy tűnik, visszatért a jó kerékvágásba, öt egymást követő dobogós helyezéssel és első monacói győzelmével. Voltak versenyek, ahol nyerhetett volna, például Ausztriában, ahol Verstappen túl kemény ellenfélnek bizonyult – és ahhoz, hogy címvédővé váljon, Norrisnak még fejlődnie kell.
A friss száz legjobb faji ember
A srác Németországban John Surtees mögött a második helyen végzett, miután megnyerte a leggyorsabb kört Monzában, és a Watkins Glenben a harmadik helyen is felzárkózott, miután egy jó kört veszített egy lemerült motor miatt. Egy ritkábban elképzelhető megpördülés miatt a teljes verseny során sebességváltó-problémákkal küzdött, és az ötödik helyre kellett kényszerítenie, hogy megelőzze, miközben a pálya többi részén csak négy motort használt. Zandvoortban vezetett, amikor a kuplungja bedobta a törölközőt az újdonsült Ghost ellen, majd Monacóban megszerezte a vezetést és a leggyorsabb kört, amíg az első versenyben történtek vele is hasonló események. Egy évvel később a Holland Nagydíjon debütált a nagydíjon, megszerezte első pontjait a tragikus versenyen a Day Spa-Francorchamps-ban, és Portugáliában az első dobogós helyezést érte el első évében.
Annak ellenére, hogy bejelentette az új identitást, Norris nem kerül ki a csúcsra, miközben elterelődik a versenytársai elől a figyelem. A 2025-ös Formula–1-es szezon vége felé Lando Norris még pihen az első tornáján, míg Oscar Piastri és Max Verstappen továbbra is kíváncsiak, mi lett volna, ha vége lett volna. Csak George Russell örült a jelentős ugrásnak az új ranglistán. A negyedik szett kétpontos javulást jelentett a tavalyi évhez képest, miután egy szezonnal biztosan két győzelmet és hét további dobogós helyezést hozott. A nagyszerű Mercedesben, amely még mindig sikerek után navigál, Russell tervei nem maradtak észrevétlenek. Valóban ez a valaha volt legjobb év egy olyan versenyző miatt, aki nem nyerte meg az új címet?
Melyik iparági tényező mutatja meg Önnek, hogy a jó közösségi média követőkkel rendelkező fiatalabb járművezetők miért zárják be gyorsan a legújabb költekezési gödröt a szakértőkkel? A hatodik modellel kapcsolatban, amelyre a járművezetők "Az év motorosa" szavazatát adta, ismét arra kértük az idei iparágat, hogy értékelje versenytársai teljesítményét a pályán, és rangsorolja a 2023-as év 10 legjobb versenyzőjét. A versenyzéstől eltérő legújabb fejlesztés, az Algorithm 1 technológiája sokat köszönhet minden idők nagyjainak innovatív módszereinek. Az ilyen típusú járművezetők nemcsak a kiemelkedő élmény miatt határozták meg a versenyzés fejét, hanem az utóbbi időben kulcsfontosságúak voltak a sport új taktikai és tudományos környezetének megteremtésében is.
